În prezent, inovația a ocupat o poziție centrală în situația generală a construcției modernizării țării mele, iar autonomia științifică și tehnologică și autoperfecționarea devin suportul strategic pentru dezvoltarea națională. Ca disciplină aplicată importantă, textilele au caracteristicile convergenței interdisciplinare și integrării transfrontaliere multitehnologice și reprezintă un purtător important al inovației tehnologice strategice.
Inovația și dezvoltarea industriei textile se reflectă în efectul emergent al noilor tehnologii, materialelor și produselor noi, precum și în efectul motor al noii infrastructuri, echipamentelor noi și formatelor noi și joacă un rol de neînlocuit în îmbunătățirea sistemului național de inovare și construirea unei țări puternice în știință și tehnologie.
Fibrele de înaltă performanță, reprezentate de fibrele de carbon și fibrele de aramidă și materialele lor compozite, ca materiale de bază cheie ale industriei naționale de înaltă tehnologie, promovează constant trenurile de mare viteză și alte mijloace de transport feroviar, vehiculele cu energie nouă și pilele de încărcare, liniile de transmisie UHV și alte industrii emergente, precum și noile progrese tehnologice și modernizarea industrială a infrastructurii.
În septembrie 2018, la Expoziția Internațională de Tehnologie a Transportului Feroviar de la Berlin, Germania, CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Material Co., Ltd. a lansat oficial o nouă generație de trenuri de metrou din fibră de carbon, „CETROVO”, care se bazează pe o construcție superioară a cabinei mecanicului, a caroseriei mașinii și a compartimentului pentru echipamente față de materialele metalice brute. Greutatea este redusă cu aproximativ 30%, iar boghiul este cu 40% mai ușor decât materialul metalic original. Acesta reprezintă un model pentru aplicarea pe scară largă a materialelor compozite din fibră de carbon pe locomotivele feroviare de până acum.
În prezent, CETROVO a finalizat testarea liniei și demonstrația de funcționare și a trecut cu succes proba de acceptare.
Boghiu din fibră de carbon
În decembrie 2019, primul proiect de susținere a UHV „Mongolia Interioară Ximeng-Shandong” din lume, cu conductori cu miez compozit din fibră de carbon utilizați pe întreaga linie – linia de transport de 1000 kV a centralei electrice Datang Xilinhot a fost conectată oficial la rețeaua electrică și pusă în funcțiune în Mongolia Interioară. Lungimea totală este de 14,6 km și este configurată cu un singur circuit. Linia folosește miezul compozit din fibră de carbon, dezvoltat independent de țara mea.
Punerea în funcțiune a liniei nu numai că economisește energie și reduce costurile de operare, dar crește și puterea de transport cu 1,32 milioane kWh în fiecare an, atenuând deficitul de energie electrică din nordul Chinei.
Linia de transmisie de 1000 kV a centralei electrice Datang Xilinhot
În plus, fibrele de înaltă performanță și materialele lor compozite pot fi observate și pe vehiculele cu energie nouă și pe pilele de încărcare. Vehiculele cu energie nouă utilizează electricitatea ca sursă de energie, fiind necesară luarea în considerare a problemelor precum scurtcircuitul sau defecțiunea de înaltă tensiune. Prin urmare, pe lângă rezistența la tensiunea de izolație și rezistența la coroziune, la alegerea materialelor trebuie luată în considerare și ignifugarea.
Prin urmare, materialele compozite armate cu fibră de carbon, materialele din polipropilenă armate cu fibră lungă de sticlă ignifugă și materialele compozite armate cu PP (PPLGF35) au devenit principalele opțiuni pentru carcasele modulelor de baterii.
Data publicării: 10 august 2022
