știri

Interioare de lux, capote strălucitoare, hohote șocante... toate arată aroganța mașinilor super sport, aparent departe de viața oamenilor obișnuiți, dar știi?De fapt, interioarele și capotele acestor mașini sunt realizate din produse din fibră de sticlă.

Pe lângă mașinile de ultimă generație, mai mulți oameni obișnuiți conduc mașini și camioane care transportă mărfuri, toate fiind realizate din fibră de sticlă.Se poate spune că performanța de aplicare a fibrei de sticlă poate fi extinsă la nesfârșit.

În prezent, materialele compozite pentru componente auto armate cu fibră de sticlă pot fi împărțite în două tipuri: termoplastice și termorigide.Procesele de producție ale celor doi sunt diferite, iar utilizările sunt și ele diferite.Produsele din fibră de sticlă termoenduribilă pentru LFT sunt utilizate în principal pentru piese interioare ale autovehiculelor, cum ar fi suporturile panoului de instrumente, cutiile pentru anvelope de rezervă, suporturile frontale și alte componente ale cadrului non-auto;Produsele din fibră de sticlă SMC termosetate sunt utilizate în principal pentru capotele auto, barele de protecție și separatoarele rezervoarelor de combustibil.Capace termice și alte părți structurale auto.
Odată cu dezvoltarea industriei auto și promovarea conceptelor de conservare a energiei și de protecție a mediului, automobilele ușoare au devenit tendința generală. Consumul de combustibil al unei mașini depinde în principal de deplasarea motorului și de masa totală a mașinii.Pe premisa menținerii calității generale, performanței și costului mașinii, reducerea greutății mașinii poate crește efectiv puterea de ieșire și manevrabilitate, reduce consumul de combustibil și reduce emisiile de evacuare.Studiile au arătat că pentru fiecare reducere cu 10% a greutății vehiculului, consumul de combustibil poate fi redus cu 6-8%.Înlocuirea oțelului tradițional cu fibră de sticlă poate reduce foarte mult greutatea mașinii.

Produsele SMC sunt o parte importantă a pieselor auto.Cum să reducă greutatea autoturismelor prin îmbunătățirea performanței acestora este o problemă urgentă de rezolvat de producătorii de automobile.
În prezent, cea mai recunoscută metodă din industrie este înlocuirea umpluturii tradiționale cu margele de sticlă goale, reducând astfel densitatea foii, pentru a obține efectul de reducere a greutății mașinii.Dar problema pe care aceasta o aduce este că și proprietățile mecanice ale materialului scad.Prin urmare, pentru a asigura proprietăți mecanice în condiții de densitate scăzută, fibrele de sticlă pot fi folosite pentru a asigura condiții mecanice mai ridicate.Produsele SMC menționate mai sus sunt compuse din fibră de sticlă, umplutură și rășină.
Produse din fibră de sticlă pentru SMC cu rezistență ridicată și proprietăți de suprafață.Produsul poate îndeplini cerințele proprietăților mecanice și proprietăților de suprafață de nivel A în același timp și este potrivit pentru producția de piese cu aspect de automobile și piese structurale.În comparație cu concurenții din industrie în aceleași condiții, performanța mecanică generală a crescut cu 20%, ceea ce oferă o soluție la problema degradării performanței mecanice SMC cu densitate scăzută.
La fel ca acele mașini super sport de invidiat, cerințele de putere și aspect sunt mult mai mari decât mașinile obișnuite, mai ales pentru aspect și finețe.SMC folosește fibra de sticlă 456 ca un nou tip de produs din fibră de sticlă pentru piese auto, care poate îndeplini suprafața de nivel A a clientului, adică cerințele de suprafață a oglinzii, iar luminozitatea sa este suficientă pentru a se potrivi cu poziționarea supermașinilor.

Pe lângă produsele SMC, materialele termoplastice armate cu fibră de sticlă pot juca, de asemenea, un rol important în domeniul înlocuirii oțelului cu plastic în automobile.Firul LFT de înaltă performanță 362H este utilizat în principal în piese de automobile, cum ar fi oglinzile retrovizoare, capacele izolate fonic, suporturile panoului de instrumente etc.
Tehnologia LFT are cerințe ridicate pentru procesabilitatea firului, în special rezistența la uzură a firului.Pilositatea pe kilogram de 362H este foarte scăzută.Dr. Fan Jiashu de la Centrul de cercetare și dezvoltare a produselor a confirmat acest lucru prin comparație experimentală.Când a stabilit umiditatea la 50%, pilositatea pe kilogram de 362H este semnificativ mai mică decât cea a produsului de comparație;atunci când umiditatea crește la 75%, părul tuturor produselor crește, ceea ce este determinat de caracteristicile agentului de dimensionare al firului în sine.Dar ceea ce este uimitor este că, atunci când umiditatea este de 75%, pilositatea 362H este încă mai mică decât cea a grupului de control, ceea ce arată rezistența excelentă la abraziune a 362H.
Nu numai că, proprietățile mecanice ale 362H sunt, de asemenea, rezistență ridicată și duritate ridicată. Cu el, mașina va fi mai rezistentă la accidente atunci când are loc un impact sever.Nu va fi la fel de „frapant” ca oțelul și nu va fi ușor „rănit”.Aceasta este aceeași cu suprafața lui 362H.Tratamentul unic cu agent de dimensionare este inseparabil.Dezvoltarea firului direct de înaltă fabricabilitate și de înaltă performanță îmbunătățit cu LFT pentru PP 362H îmbunătățește și mai mult sistemul de produs al firului direct pentru LFT.Dispersia sa ridicată și gradul de lubrifiere ridicat îndeplinesc cerințele clientului privind procesabilitatea.