ştiri

Interioare de lux, hote strălucitoare, urlete șocante ... toate arată aroganța mașinilor super sport, aparent departe de viața oamenilor obișnuiți, dar știi? De fapt, interioarele și hotele acestor mașini sunt confecționate din produse din fibră de sticlă.

Pe lângă mașinile de înaltă calitate, mai mulți oameni obișnuiți conduc mașini și camioane care transportă mărfuri, toate fiind confecționate din fibre de sticlă. Se poate spune că performanța aplicației din fibra de sticlă poate fi extinsă la nesfârșit.

În prezent, materialele componente ale componentelor auto-consolidate cu fibre de sticlă pot fi împărțite în două tipuri: termoplastic și termozetare. Procesele de producție ale celor două sunt diferite, iar utilizările sunt, de asemenea, diferite. Produsele din fibră de sticlă termozetă pentru LFT sunt utilizate în principal pentru piese interioare auto, cum ar fi suporturi pentru panouri de instrumente, cutii de anvelope de rezervă, paranteze front-end și alte componente cu cadru non-auto; Produsele din fibră de sticlă SMC Thermoset sunt utilizate în principal pentru hote auto, bare de protecție și separatoare de rezervoare de combustibil. Capace termice și alte piese structurale auto.
Odată cu dezvoltarea industriei auto și promovarea conceptelor de conservare a energiei și de protecție a mediului, automobilele ușoare au devenit tendința generală. Consumul de combustibil al unei mașini depinde în principal de deplasarea motorului și de masa totală a mașinii. Pe premisa menținerii calității, performanței și costurilor generale a mașinii, reducerea greutății mașinii poate crește eficient puterea de ieșire și manevrarea, reduce consumul de combustibil și poate reduce emisiile de evacuare. Studiile au arătat că pentru fiecare reducere de 10% a greutății vehiculului, consumul de combustibil poate fi redus cu 6-8%. Înlocuirea oțelului tradițional cu fibre de sticlă poate reduce considerabil greutatea mașinii.

Produsele SMC sunt o parte importantă a pieselor auto. Modul de a reduce greutatea automobilelor prin îmbunătățirea performanței sale este o problemă urgentă pentru rezolvatorii de automobile.
În prezent, cea mai recunoscută metodă din industrie este înlocuirea umpluturilor tradiționale cu margele de sticlă goale, reducând astfel densitatea foii, pentru a obține efectul reducerii greutății mașinii. Dar problema pe care o aduce acest lucru este că proprietățile mecanice ale materialului scad. Prin urmare, pentru a asigura proprietățile mecanice în condiții de densitate joasă, fibrele de sticlă pot fi utilizate pentru a oferi condiții mecanice mai mari. Produsele SMC menționate mai sus sunt compuse din fibre de sticlă, umplutură și rășină.
Produse din fibră de sticlă pentru SMC cu proprietăți de rezistență ridicată și de suprafață. Produsul poate îndeplini cerințele proprietăților mecanice și proprietăților de suprafață la nivel A în același timp și este potrivit pentru producerea de piese de aspect auto și piese structurale. În comparație cu concurenții din industrie în aceleași condiții, performanța mecanică totală a crescut cu 20%, ceea ce oferă o soluție la problema degradării performanței mecanice SMC de densitate joasă.
Ca și acele mașini super sport de invidiat, cerințele pentru putere și aspect sunt mult mai mari decât mașinile obișnuite, în special pentru aspect și netezime. SMC folosește Fibre de sticlă 456 ca un nou tip de produs din fibră de sticlă pentru piese auto, care pot satisface suprafața de nivel A a clientului, adică cerințele de suprafață a oglinzilor și luminozitatea sa este suficientă pentru a se potrivi cu poziționarea supercarurilor.

În plus față de produsele SMC, materialele termoplastice consolidate cu fibre de sticlă pot juca, de asemenea, un rol important în domeniul înlocuirii oțelului cu plastic în automobile. Firul LFT de înaltă performanță 362H este utilizat în principal în piese auto, cum ar fi oglinzi retrovizoare, huse izolate sonore, suporturi pentru panouri de instrumente etc.
Tehnologia LFT are cerințe ridicate pentru procesarea firelor, în special rezistența la uzură a firelor. Pairicitatea pe kilogram de 362h este foarte scăzută. Dr. Fan Jiashu al Centrului de cercetare și dezvoltare al produsului a confirmat acest lucru prin comparație experimentală. Când a stabilit umiditatea la 50%, părul pe kilogram de 362H este semnificativ mai mic decât cel al produsului de comparație; Când umiditatea crește la 75%, părul tuturor produselor crește, ceea ce este determinat de caracteristicile agentului de dimensionare al firelor în sine. Dar ceea ce este uimitor este că atunci când umiditatea este de 75%, părul de 362H este încă mai mic decât cel al grupului de control, ceea ce arată o excelentă rezistență la abraziune de 362H.
Nu numai că, proprietățile mecanice ale 362H sunt, de asemenea, o rezistență ridicată și o duritate ridicată. Cu ea, mașina va fi mai rezistentă la prăbușiri atunci când va avea loc un impact sever. Nu va fi la fel de „fragil” ca oțelul și nu va fi ușor „rănit”. Aceasta este aceeași cu suprafața de 362h. Tratamentul unic de agent de dimensionare este inseparabil. Dezvoltarea de fabricare de înaltă fabricare și de înaltă performanță, fire directe îmbunătățite LFT pentru PP 362H îmbunătățește în continuare sistemul de produse de fire directe pentru LFT. Dispersia sa ridicată și lubrifierea ridicată îndeplinesc cerințele clientului pentru prelucrabilitate.