Țara mea a realizat progrese inovatoare majore în domeniul maglev-ului de mare viteză. Pe 20 iulie, sistemul de transport maglev de mare viteză al țării mele, care atinge o viteză de 600 km/h, dezvoltat de CRRC și care deține drepturi de proprietate intelectuală complet independente, a fost lansat cu succes de pe linia de asamblare din Qingdao. Acesta este primul sistem de transport maglev de mare viteză din lume, conceput pentru a atinge 600 km/h. Țara mea stăpânește setul complet de tehnologii și capacități inginerești maglev de mare viteză.
Pentru a stăpâni tehnologia cheie a trenului maglev de mare viteză, sub sprijinul celui de-al 13-lea Program Național Cheie de Cercetare și Dezvoltare pe cinci ani al Ministerului Științei și Tehnologiei, Proiectul Special Cheie pentru Transportul Feroviar Avansat, organizat de CRRC și condus de CRRC Sifang Co., Ltd., reunește peste 30 de domenii interne de transport maglev și feroviar de mare viteză. Universitățile, institutele de cercetare și întreprinderile de „producție, studiu, cercetare și aplicare” au lansat împreună dezvoltarea unui sistem de transport maglev de mare viteză cu o viteză de 600 de kilometri pe oră.
Proiectul a fost lansat în octombrie 2016, iar un prototip de testare a fost dezvoltat în 2019. Acesta a fost testat cu succes pe linia de testare a Universității Tongji din Shanghai în iunie 2020. După optimizarea sistemului, a fost stabilit planul tehnic final, iar sistemul complet a fost dezvoltat în ianuarie 2021. Și a început o perioadă de depanare și testare comună de șase luni.
Până în prezent, după 5 ani de cercetare, sistemul de transport maglev de mare viteză de 600 km/h a fost lansat oficial, cucerind cu succes tehnologiile de bază, rezolvând problemele de îmbunătățire a vitezei, adaptabilitate la medii complexe și localizare a sistemului de bază, realizând integrarea sistemelor, a vehiculelor și a tracțiunii. Progrese majore în seturi complete de tehnologii inginerești, cum ar fi alimentarea cu energie, comunicațiile de control al funcționării și liniile ferate.
Am dezvoltat independent primele 5 seturi de trenuri maglev de mare viteză din țara mea, proiectate pentru a atinge o viteză de 600 de kilometri pe oră. Au fost dezvoltate un nou tip de chiulasă și o nouă soluție aerodinamică pentru a rezolva problemele aerodinamice în condiții de viteză ultra-mare. Folosind sudarea hibridă cu laser avansată și tehnologia fibrei de carbon, a fost dezvoltată o caroserie ușoară și de înaltă rezistență, care îndeplinește cerințele de încărcare etanșă la ultra-mare viteză. Am dezvoltat independent dispozitive de ghidare a suspensiei și de poziționare a măsurării vitezei, iar precizia controlului a atins un nivel de vârf internațional. Am reușit să depășesc procesul de fabricație cheie și să stăpânesc tehnologia de fabricație a componentelor de bază, cum ar fi cadrul suspensiei, electromagnetul și controlerul.
Depășirea tehnologiilor cheie, cum ar fi convertorul de tracțiune IGCT de mare putere și controlul tracțiunii sincrone de înaltă precizie, și finalizarea dezvoltării independente a sistemului de alimentare cu energie pentru tracțiunea maglev de mare viteză. Stăpânirea tehnologiilor cheie ale comunicării vehicul-sol în condiții de mare viteză, cum ar fi transmisia cu întârziere ultra-scăzută și controlul predării partițiilor, și inovarea și stabilirea unui sistem de control al transportului maglev de mare viteză care se adaptează la operațiunea automată de urmărire a liniei principale pe distanțe lungi. A fost dezvoltată o nouă grindă de cale de înaltă precizie care satisface viteza mare și mersul lin al trenurilor.
Inovați în integrarea sistemelor, depășiți blocajele tehnice în scenariile de aplicații și adaptabilitatea la medii complexe, astfel încât maglev-ul de mare viteză să poată satisface nevoile aplicațiilor pe distanțe lungi, de navetă și multi-scenarii și să se adapteze la medii geografice și climatice complexe, cum ar fi tunelurile fluviale, temperaturile ridicate, temperaturile ridicate și umiditatea ridicată.
În prezent, sistemul de transport maglev de mare viteză de 600 de kilometri pe oră a finalizat integrarea și ajustarea îmbinărilor sistemului, iar cele cinci trenuri de triaj au realizat o suspensie stabilă și o funcționare dinamică pe linia de punere în funcțiune din cadrul fabricii, cu performanțe funcționale bune.
Potrivit lui Ding Sansan, inginerul tehnic șef al proiectului maglev de mare viteză și inginerul șef adjunct al CRRC Sifang Co., Ltd., maglevul de mare viteză scos de pe linia de asamblare este primul sistem de transport maglev de mare viteză din lume, cu o viteză de 600 de kilometri pe oră. Principiul de bază al adoptării unei tehnologii de ghidare normală mature și fiabile este utilizarea atracției electromagnetice pentru a face trenul să leviteze pe șine, realizând o funcționare fără contact. Acesta are avantajele tehnice: eficiență ridicată, rapiditate, siguranță și fiabilitate, capacitate mare de transport, triaj flexibil, punctualitate confortabilă, întreținere convenabilă și protecție a mediului.
Maglev-ul de mare viteză, cu o viteză de 600 de kilometri pe oră, este cel mai rapid vehicul terestru realizabil în prezent. Calculat în funcție de timpul real de călătorie „de la ușă la ușă”, este cel mai rapid mod de transport pe o distanță de 1.500 de kilometri.
Adoptă structura de operare de tip „șină de susținere a vagonului”, care este sigură și fiabilă. Sistemul de alimentare cu energie a tracțiunii este amplasat la sol, iar energia este furnizată în secțiuni, în funcție de poziția trenului. Doar un tren circulă în secțiunea adiacentă, neexistând practic niciun risc de coliziune din spate. Realizează o funcționare complet automată de nivel GOA3, iar protecția de siguranță a sistemului îndeplinește cea mai înaltă cerință de nivel de siguranță SIL4.
Spațiul este spațios, iar călătoria este confortabilă. O singură secțiune poate transporta peste 100 de pasageri și poate fi grupată flexibil în intervalul de la 2 la 10 vehicule pentru a satisface nevoile diferitelor capacități de pasageri.
Fără contact cu șina în timpul conducerii, fără uzură a roților sau a șinei, întreținere redusă, perioadă lungă de revizie și economie bună pe tot parcursul ciclului de viață.
Ca mijloc de transport de mare viteză, maglev-ul de mare viteză poate deveni una dintre modalitățile eficiente de călătorie de mare viteză și de înaltă calitate, îmbogățind rețeaua de transport tridimensională cuprinzătoare a țării mele.
Scenariile sale de aplicare sunt diverse și poate fi utilizat pentru traficul de navetiști de mare viteză în aglomerările urbane, traficul integrat între orașele centrale și traficul de coridoare cu conexiuni eficiente și pe distanțe lungi. În prezent, cererea de călătorii de mare viteză, generată de fluxul de pasageri de afaceri, fluxul de turiști și fluxul de pasageri navetiști, generată de dezvoltarea economică a țării mele, este în creștere. Ca un supliment util la transportul de mare viteză, maglev-ul de mare viteză poate satisface nevoi diversificate de călătorie și poate promova dezvoltarea coordonată a integrării economice regionale.
Se înțelege că, concentrându-se pe inginerie și industrializare, CRRC Sifang a construit un centru experimental integrat profesional maglev de mare viteză și un centru de producție de probă în cadrul Centrului Național de Inovare Tehnologică a Trenurilor de Mare Viteză. Unitatea de cooperare din cadrul Națiunilor Unite a construit vehicule, surse de alimentare cu energie pentru tracțiune, comunicații de control al funcționării și linii. Platforma de simulare și testare a sistemului intern de cale ferată a construit un lanț industrial localizat, de la componentele de bază și sistemele cheie până la integrarea sistemului.
Data publicării: 22 iulie 2021 
