Talgo a redus greutatea ramelor trenurilor de mare viteză cu 50% prin utilizarea unor compozite din polimeri armați cu fibră de carbon (CFRP). Reducerea greutății proprii a trenului îmbunătățește consumul de energie al acestuia, ceea ce, la rândul său, crește capacitatea de transport a pasagerilor, printre alte beneficii.
Cremalierele trenurilor de rulare, cunoscute și sub denumirea de tije, sunt a doua cea mai mare componentă structurală a trenurilor de mare viteză și au cerințe stricte de rezistență structurală. Trenurile de rulare tradiționale sunt sudate din plăci de oțel și sunt predispuse la oboseală din cauza geometriei și procesului de sudare.
Echipa Talgo a văzut o oportunitate de a înlocui cadrul trenului de rulare din oțel și a cercetat o serie de materiale și procese, descoperind că polimerul armat cu fibră de carbon era cea mai bună opțiune.
Talgo a finalizat cu succes verificarea la scară completă a cerințelor structurale, inclusiv teste statice și de oboseală, precum și teste nedistructive (NDT). Materialul îndeplinește standardele de toxicitate la foc și fum (FST) datorită așezării manuale a prepreg-ului CFRP. Reducerea greutății este un alt beneficiu clar al utilizării materialelor CFRP.
Cadrul trenului de rulare din CFRP a fost dezvoltat pentru trenurile de mare viteză Avril. Următorii pași ai Talgo includ rularea trenului în condiții reale pentru aprobarea finală, precum și extinderea dezvoltării altor vehicule de navetiști. Datorită greutății mai mici a trenurilor, noile componente vor reduce consumul de energie și uzura șinelor.
Experiența dobândită în cadrul proiectului Rodal va contribui, de asemenea, la implementarea unui nou set de standarde feroviare (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) privind procesul de acceptare a noilor materiale.
Proiectul Talgo este susținut de Comisia Europeană prin intermediul proiectului Shift2Rail (S2R). Viziunea S2R este de a aduce în Europa cel mai sustenabil, rentabil, eficient, care economisește timp, digital și competitiv mod de transport centrat pe client, prin cercetare și inovare în domeniul feroviar.
Data publicării: 17 mai 2022
