Se înțelege că motivul pentru care trenul etajat nu a câștigat multă greutate se datorează designului ușor al trenului. Caroseria vagonului folosește un număr mare de materiale compozite noi, cu greutate redusă, rezistență ridicată și rezistență la coroziune. Există o zicală celebră în industria aeronautică: „Străduiți-vă să reduceți fiecare gram de greutate”. De asemenea, în trenurile de mare viteză, metrou și alte domenii de transport feroviar, reducerea greutății are o semnificație practică și economică deosebit de importantă pentru reducerea greutății, creșterea vitezei și reducerea consumului de energie. Avantajul; iar aplicarea noilor materiale compozite oferă o garanție materială importantă pentru reducerea greutății materialelor interioare în domeniul transportului feroviar.
De data aceasta, unul dintre materialele ușoare proiectate și utilizate în interiorul materialului compozit PC din policarbonat termoplastic cu acțiune dublă pentru tren, este utilizat în principal în straturile superioare și inferioare ale vagonului, precum și în panourile laterale ale pereților terminali și panourile laterale ale acoperișului; în același timp, este și primul proiect intern în străinătate care utilizează compozite PC termoplastice într-o suprafață extinsă în habitaclul EMU; este finalizat prin procese precum extrudarea curată și fără praf, termoformarea tubulară la înaltă presiune, procesarea inteligentă CNC pe cinci axe și personalizarea modulară; efectele produsului îndeplinesc cerințele de rigiditate ridicată, matitate, culoare specială și textură a suprafeței.
Comparativ cu materialele de interior, cum ar fi sticla și materialele plastice armate cu fibră de sticlă, care au fost utilizate în mod matur în cabină și sunt familiare publicului, compozitele PC termoplastice pot avea un sentiment de „distanță”, care se datorează în principal tendinței și ritmului dezvoltării de noi materiale în procesul de dezvoltare al erei industriale; Cu conceptele de protecție a mediului verde și dezvoltare durabilă de „plastic în loc de sticlă” și „plastic în loc de rigiditate”, ca material ușor care îndeplinește standardele majore ale industriei, compozitele PC termoplastice pot fi eficientizate prin integrarea componentelor. Producția, evitarea operațiunilor secundare, reciclabilitatea și reducerea greutății reduc semnificativ costurile de transport, costurile cu forța de muncă și alte modalități de a reduce costurile sistemului; în același timp, pot îndeplini și standardele globale stricte și complexe de testare la foc, fum și toxicitate; Prin urmare, în ultimii ani, au intrat treptat în domeniul interioarelor caroseriilor de mașini de transport feroviar și au fost recunoscute în unanimitate de principalii producători de echipamente originale de vehicule de transport feroviar și de fabricile de sprijin; în același timp, în industria transportului feroviar din China și din lume, materialele compozite PC termoplastice au început să fie realizate pe plan intern.
În prezent, un nou val de inovație tehnologică, reprezentat de rețele informaționale, producție inteligentă, energie nouă și materiale noi, apare în întreaga lume și se dezvoltă o nouă rundă de schimbări generale în domeniul echipamentelor de transport feroviar global. Respectați noua direcție de dezvoltare a domeniului producției de înaltă performanță a transportului feroviar, aderați la misiunea „Permiteți noilor materiale și produselor inteligente să îmbunătățească calitatea vieții umane”, colaborați cu partenerii din amonte și din aval și cu colegii din industrie pentru a promova o tehnologie a materialelor noi, de clasă mondială, mai sigură și mai ecologică, o lume a transporturilor inteligentă și eficientă, contribuind la dezvoltarea de înaltă calitate a industriei de transport feroviar din China.
Data publicării: 05 iulie 2021
