Se înțelege că motivul pentru care trenul cu două etaje nu a câștigat multă greutate se datorează designului ușor al trenului. Corpul mașinii folosește un număr mare de materiale compozite noi, cu greutate ușoară, rezistență ridicată și rezistență la coroziune. Există o vorbă faimoasă în industria de fabricație a aeronavelor: „Străduiește -te să reduci fiecare gram de greutate”. De asemenea, în trenurile feroviare de mare viteză, metrou și alte câmpuri de tranzit feroviar, ușurința are o semnificație practică și economică deosebit de importantă pentru reducerea greutății, creșterea vitezei și reducerea consumului de energie. Beneficia; Și aplicarea de noi materiale compozite oferă doar o garanție importantă a materialelor pentru materialele interioare ușoare din câmpul de tranzit feroviar.
De această dată, unul dintre materialele ușoare proiectate și utilizate în interiorul materialului compozit al PC-ului de policarbonat cu tren dublu-acțiune, este utilizat în principal în straturile superioare și inferioare ale căruței și în panourile de perete laterale și panourile laterale de acoperiș; În același timp, este, de asemenea, primul proiect intern de peste mări care a utilizat compozite termoplastice pentru PC -uri într -o suprafață mare din compartimentul pasagerilor EMU; Este completat prin procese precum extrudarea curată și fără praf, termoformarea goală de înaltă presiune, procesarea inteligentă CNC cu cinci axe și personalizarea modulară; Efectele produsului îndeplinesc cerințele de rigiditate ridicată, mată, culori speciale și textură de suprafață.
În comparație cu materialele interioare, cum ar fi materialele plastice armate cu fibre de sticlă și fibre de sticlă, care au fost utilizate matur în cabină și sunt familiare pentru public, compozitele termoplastice pentru PC pot avea un sentiment de „distanță”, ceea ce se datorează în principal tendinței și ritmului dezvoltării de noi materiale în procesul de dezvoltare a epocii industriale; Cu conceptele ecologice de protecție a mediului și de dezvoltare durabilă a „materialelor plastice în loc de sticlă” și „materiale plastice în loc de rigiditate”, ca un material ușor care respectă standardele majore ale industriei, compozitele termoplastice pentru PC pot fi simplificate prin integrarea componentelor. Producția, evitarea operațiunilor secundare, reciclabilității și reducerii greutății fac costurile de transport, costurile forței de muncă și alte modalități de a reduce semnificativ costurile sistemului; În același timp, poate respecta, de asemenea, standardele globale stricte și complexe de testare a incendiilor, fumului și toxicității; Prin urmare, în ultimii ani, a intrat treptat în domeniul interioarelor de caroserie a mașinilor de tranzit feroviar și a fost recunoscut în unanimitate de OEM -urile majore ale vehiculelor de tranzit feroviar și fabricile de susținere; În același timp, în industria de tranzit feroviar din China și din lume, materialele compozite pentru PC termoplastice au început să fie realizate în casă produse intern.
În prezent, un nou val de inovație tehnologică reprezentată de rețelele de informații, fabricația inteligentă, energia nouă și materialele noi apar în întreaga lume, iar o nouă rundă de schimbări întregi în domeniul echipamentelor de tranzit feroviar global este gestantă. Se conformează noii direcții de dezvoltare a câmpului de fabricație de înaltă performanță a tranzitului feroviar, respectați misiunea „Lăsați materiale noi și produse inteligente să îmbunătățească calitatea vieții umane”, să lucreze cu partenerii din amonte și în aval și cu colegii din industrie pentru a promova o tehnologie materială de clasă mondială mai sigură și mai ecologică, o lume inteligentă și eficientă a transportului, ajutând dezvoltarea de înaltă calitate a industriei de tranzacție feroviară a Chinei.
Timpul post: 05-2021 iulie
