Plasticul polipropilenic armat cu fibră lungă de sticlă se referă la un material compozit din polipropilenă modificat, cu o lungime a fibrei de sticlă de 10-25 mm, care este format într-o structură tridimensională prin turnare prin injecție și alte procese, prescurtat ca LGFPP. Datorită performanțelor sale excelente și complete, polipropilena armată cu fibră lungă de sticlă este din ce în ce mai utilizată pe scară largă în domeniul auto.
Caracteristicile și avantajele polipropilenei armate cu fibră lungă de sticlă
- Stabilitate dimensională bună
- Rezistență excelentă la oboseală
- Performanță mică de fluaj
- Anizotropie mică, deformare redusă a deformației
- Proprietăți mecanice excelente, în special rezistență la impact
- Fluiditate bună, potrivită pentru procesarea produselor cu pereți subțiri
Polipropilena armată cu fibră de sticlă (LGFPP) cu lungimea de 10~25 mm are o rezistență, rigiditate, tenacitate, stabilitate dimensională și o deformare redusă mai mari în comparație cu polipropilena armată cu fibră de sticlă (GFPP) scurtă obișnuită, cu lungimea de 4~7 mm. În plus, materialul polipropilenic armat cu fibră de sticlă lungă nu va produce o curgere semnificativă chiar dacă este supus unei temperaturi ridicate de 100 ℃ și are o rezistență mai bună la curgere decât polipropilena armată cu fibră de sticlă scurtă.
În produsul turnat prin injecție, fibrele lungi de sticlă sunt aranjate într-o structură de rețea tridimensională. Chiar și după arderea substratului de polipropilenă, rețeaua de fibre lungi de sticlă formează în continuare un schelet de fibră de sticlă cu o anumită rezistență, în timp ce fibra scurtă de sticlă devine, în general, un schelet de fibră fără rezistență după ardere. Această situație este cauzată în principal de faptul că raportul lungime-diametru al fibrei de armare determină efectul de armare. Materialele de umplutură și fibrele scurte de sticlă cu un raport de aspect critic mai mic de 100 nu au armare, în timp ce fibrele lungi de sticlă cu un raport de aspect critic mai mare de 100 joacă un rol de armare.
Comparativ cu materialele metalice și materialele compozite termorezistente, plasticul cu fibră lungă de sticlă are o densitate scăzută, iar greutatea aceleiași piese poate fi redusă cu 20% până la 50%. Plasticul cu fibră lungă de sticlă poate oferi proiectanților o flexibilitate mai mare în proiectare, cum ar fi formele turnabile cu forme complexe. Numărul de componente și piese integrate utilizate economisește costurile matrițelor (în general, costul matrițelor de injecție a plasticului cu fibră lungă de sticlă este de aproximativ 20% din costul matrițelor de ștanțare metalică) și reduce consumul de energie (consumul de energie pentru producția de plastic cu fibră lungă de sticlă este de doar 60% din cel al produselor din oțel. %~80%, 35%~50% din cel al produselor din aluminiu), simplificând procesul de asamblare.
Aplicarea polipropilenei armate cu fibră lungă de sticlă în piesele auto
Polipropilena armată cu fibre lungi este utilizată în cadrul caroseriei bordului mașinii, suportul bateriei, modulul frontal, cutia de control, cadrul de susținere a scaunului, placenta de rezervă, apărătoarea de noroi, capacul șasiului, bariera fonică, cadrul ușii din spate etc.
Modul frontal: Pentru modulele frontale auto, folosind materialul LGFPP (conținut LGF 30%), se pot integra peste 10 piese metalice tradiționale, cum ar fi radiatoare, difuzoare, condensatoare și suporturi, într-un întreg; este mai rezistent la coroziune decât piesele metalice. Densitatea este mică, greutatea este redusă cu aproximativ 30% și are un grad mai mare de libertate de proiectare. Poate fi reciclat direct fără sortare și procesare; reduce costurile de fabricație și are avantaje evidente în reducerea costurilor.
Scheletul corpului panoului de bord: Pentru materialele moi pentru scheletul panoului de bord, utilizarea materialului LGFPP are o rezistență mai mare, un modul de încovoiere mai mare și o fluiditate mai bună decât materialele PP umplute. La aceeași rezistență, grosimea designului panoului de bord poate fi redusă pentru a reduce greutatea, efectul general de pierdere în greutate fiind de aproximativ 20%. În același timp, suportul tradițional al panoului de bord multicomponent poate fi dezvoltat într-un singur modul. În plus, materialul selectat pentru corpul conductei de dezghețare frontală și cadrul central al tabloului de bord este în general același ca și cadrul principal al tabloului de bord, ceea ce poate îmbunătăți și mai mult efectul de reducere a greutății.
Spătarul scaunului: Poate înlocui cadrul tradițional din oțel pentru a obține o reducere a greutății de 20% și are o libertate excelentă de design și performanțe mecanice, precum și caracteristici precum spațiul extins de ședere.
Importanța aplicațiilor polipropilenei armate cu fibre lungi de sticlă în domeniul auto
În ceea ce privește înlocuirea materialelor, produsele din polipropilenă armată cu fibre lungi de sticlă pot reduce greutatea și costul în același timp. În trecut, materialele scurte armate cu fibre de sticlă au înlocuit materialele metalice. În ultimii ani, odată cu aplicarea și dezvoltarea de materiale ușoare, materialele din polipropilenă armată cu fibre lungi de sticlă au înlocuit treptat materialele plastice scurte armate cu fibre de sticlă în tot mai multe piese auto, ceea ce este promovat în continuare. Cercetarea și aplicarea materialelor LGFPP în industria automobilelor.
Data publicării: 13 septembrie 2021
