Materialele compozite au devenit materiale ideale pentru fabricarea aeronavelor cu altitudine joasă, datorită greutății lor ușoare, rezistenței ridicate, rezistenței la coroziune și plasticității. În această epocă a economiei de altitudine joasă care urmărește eficiența, durata de viață a bateriei și protecția mediului, utilizarea materialelor compozite nu afectează doar performanța și siguranța aeronavelor, dar este și cheia pentru promovarea dezvoltării întregii industrii.
Fibra de carbonMaterial compus
Datorită greutății sale ușoare, rezistenței la coroziune și a altor caracteristici, fibra de carbon a devenit un material ideal pentru fabricarea de aeronave cu altitudine joasă. Utilizate pe scară largă în componente structurale și sisteme de propulsie, reprezentând aproximativ 75-80%, în timp ce aplicațiile interne, cum ar fi grinzile și structurile de scaune reprezintă 12-14%, iar sistemele de baterii și echipamentele avionice reprezintă 8-12%.
FibrăMaterial compus din sticlă
Plasticul armat din fibră de sticlă (GFRP), cu rezistența la coroziune, rezistența la temperatură ridicată și scăzută, rezistența la radiații, caracteristicile ignifuge și anti-îmbătrânire, joacă un rol important în fabricarea aeronavelor cu altitudine joasă, cum ar fi drone. Economie cu altitudine joasă.
În procesul de producție a aeronavelor cu altitudine joasă, pânza din fibră de sticlă este utilizată pe scară largă la fabricarea de componente structurale cheie, cum ar fi cadre aeriene, aripi și cozi. Caracteristicile ușoare ajută la îmbunătățirea eficienței de croazieră a aeronavei și la asigurarea unei rezistențe și a unei stabilități structurale mai puternice.
Pentru componente care necesită o permeabilitate excelentă a undelor, cum ar fi radomii și carcasele, materialele compuse din fibră de sticlă sunt de obicei utilizate. De exemplu, de exemplu, UAV-ul de înaltă rang lung și RQ-4 „Global Hawk” de la Forța Air a utilizat UAV, materialele compuse din fibre de carbon pentru aripile, coada, compartamentul motorului și materialele de fuselaj din spate, în timp ce radom-ul și capota.
Pânza din fibră de sticlă poate fi folosită pentru a face carosabile și ferestre pentru aeronave, care nu numai că îmbunătățește aspectul și frumusețea aeronavei, dar îmbunătățește și confortul călătoriei. În mod similar, în designul satelitului, pânza din fibră de sticlă poate fi, de asemenea, folosită pentru a construi structura de suprafață exterioară a panourilor solare și a antenelor, îmbunătățind astfel aspectul și fiabilitatea funcțională a sateliților.
Fibra aramidăMaterial compus
Materialul de miez de fagure din hârtie aramidă proiectat cu structura hexagonală a unui fagure natural bionic este foarte respectat pentru rezistența sa specifică excelentă, rigiditatea specifică și stabilitate structurală. În plus, acest material are, de asemenea, o izolație sonoră bună, izolație de căldură și proprietăți retardante de flacără, iar fumul și toxicitatea generate în timpul combustiei sunt foarte scăzute. Aceste caracteristici îl fac să ocupe un loc în aplicațiile de înaltă calitate ale mijloacelor de transport aerospațial și de mare viteză.
Deși costul materialului de bază al fagurei de hârtie Aramid este mai mare, acesta este adesea selectat ca un material cheie ușor pentru echipamente de înaltă calitate, cum ar fi aeronave, rachete și sateliți, în special la fabricarea de componente structurale care necesită permeabilitate a undelor largi și rigiditate ridicată.
Beneficii ușoare
Ca material cheie de structură de fuselaj, hârtia aramidă joacă un rol vital în aeronave economice majore cu altitudine joasă, cum ar fi Evtol, mai ales ca un strat de sandwich de fagure din fibră de carbon.
În domeniul vehiculelor aeriene fără pilot, materialul Nomex Honeycomb (hârtie Aramid) este, de asemenea, utilizat pe scară largă, este utilizat în coajă de fuselaj, pielea aripilor și marginea de frunte și alte părți.
AlteMateriale compozite sandwich
Aeronavele de mică altitudine, cum ar fi vehiculele aeriene fără pilot, pe lângă utilizarea materialelor armate, cum ar fi fibra de carbon, fibra de sticlă și fibra aramidă în procesul de fabricație, materialele structurale sandwich, cum ar fi fagure, film, plastic din spumă și lipici de spumă.
În selecția de materiale sandwich, sunt utilizate în mod obișnuit sandwich cu fagure (cum ar fi fagure de hârtie, fagure de nomex, etc.), sandwich din lemn (cum ar fi mesteacăn, paulownia, pin, lemn de bas, etc.) și sandwich de spumă (cum ar fi poliuretan, clorură polivinil, polistiren spumă etc.).
Structura sandwich -ului din spumă a fost utilizată pe scară largă în structura cadrelor aeriene UAV din cauza caracteristicilor sale impermeabile și plutitoare și a avantajelor tehnologice de a putea umple cavitățile structurii interne ale aripii și a aripii de coadă în ansamblu.
Atunci când proiectăm UAV-uri cu viteză mică, structurile sandwich cu fagure sunt de obicei utilizate pentru părți cu cerințe de rezistență scăzută, forme regulate, suprafețe curbe mari și ușor de expirat, cum ar fi suprafețe de stabilizare a aripii din față, suprafețe de stabilizare a cozii verticale, suprafețe de stabilizare a aripilor, etc. Piese cu shap-uri complexe și suprafețe curbate mici, cum sunt preferate. Pentru structuri sandwich care necesită o rezistență mai mare, pot fi selectate structuri sandwich din lemn. Conținutul de fibre și laminat și proiectează diferite unghiuri de așezare, straturi și secvență de stratificare și se vindecă prin diferite temperaturi de încălzire și presiuni de presurizare.
Timpul post: 22-2024 nov
